Informations générales

1. Avion

• 12 aéroports internationaux et une compagnie nationale, Indian Airlines, qui a perdu son monopole. Il en a résulté une baisse des tarifs et une amélioration des services. Les vols intérieurs restent toutefois encore chers. En quelques années, le trafic aérien a triplé dont la moitié via Delhi ou Bombay.

2. Route

• Elle représente 90% du trafic de passagers et 65% de celui des marchandises.
• Le nombre de routes a donc augmenté en 50 ans. Le réseau comporte 3 millions de kilomètres avec des voies souvent étroites et mal entretenues. Beaucoup sont en outre submergées pendant la mousson. Les vitesses sont donc réduites et les temps de parcours élevés (cf carnet de voyage : 4 à 5h pour 200km !).
• Concernant les taxis : des courses prépayées existent avec bons à acheter au comptoir et à remettre à l'arrivée. Ils peuvent proposer de prendre plusieurs passagers en simultané.
• Les rickshaws et autorickshaws coûtent moins chers que le taxi mais on est alors plus en contact avec la pollution.
• Concernant les voitures : avec l'amélioration du niveau de vie, le trafic augmente de 15% par an. En Inde, on roule à gauche en théorie mais comme on l'a vu, les délimitations de voies n'ont pas grand sens. La priorité est plus sûrement au plus gros gabarit. Le klaxon est indispensable alors qu'au contraire, le clignotant ou les feux de signalisation sont presque en trop. Les principales marques nationales sont Tata, Hindustan ou Maruti.
• Les autocars et bus s'arrêtent constamment, les sièges sont exigus, les passagers bien secoués mais ils constituent une solution bon marché. En ville, ils sont bondés et sales. Il n'y a pas besoin de faire la queue pour monter à bord : l'argent des billets passe de main en main jusqu'au receveur. L'arrêt n'étant pas toujours clairement marqué, il est parfois nécessaire de sauter en marche. Aux stations routières principales attendent des vendeurs et des mendiants.
• Les accidents sont nombreux : 13 morts par heure et plus de 1 million de blessés par an.

3. Trains

• 64000 km de voies ferrées soit le plus grand réseau d'Asie. 7 000 trains circulent soit 11 à 14 millions de passagers par jour. A cela s'ajoutent les métros de Calcutta et Delhi en pleine expansion.
• C'est une solution moins chère que l'avion et plus sûre.
• De très nombreuses catégories existent : avec ou sans réservations, 1ère, 2nde ou 3ème classe, compartiment de 2 à 6 places, climatisation ou pas, couchette ou pas ... Des compartiments dames existent (même dans le métro !).
• Les réservations peuvent se faire par Internet pour éviter les longues queues en gare ou les commissions des agences de voyage. Des espaces sont réservés pour l'achat par les touristes. Il existe des listes d'attente au vu de la fréquentation.
• Des vendeurs montent à bord à chaque gare.

• La campagne représente 68% de la population en 2013 et 600 000 villages à travers le pays. S'y ajoutent 4 000 bourgades (au moins 100 000 habitants) regroupant 40% de la population urbaine.
• Il y a 3 principaux systèmes fonciers : 1) au nord-est, le zamindar. La terre appartient à de grands propriétaires vivant de leurs rentes et faiblement imposés. L'exploitation est confiée à des fermiers qui doivent s'acquitter en échange d'une forte redevance. 2) A l'ouest et au sud : le rayatvari. La terre appartient à une élite employant des ouvriers permanents ou temporaires. Le propriétaire de la terre paie un impôt conséquent. 3) Au nord et au nord-ouest : le mahalvari. La terre appartient aux familles paysannes. L'impôt foncier est payé par toute la communauté villageoise.
• En schématisant, on pourrait dire que l'élite correspond aux castes supérieures, que les paysans indépendants viennent des classes moyennes et basses et que les ouvriers sont issus des classes les moins favorisées. Le nombre de grands propriétaires est toutefois en baisse aujourd'hui.
• 2/3 des exploitations ont en moyenne 2 hectares.
• De nombreux suicides interviennent dans ce milieu du fait de sécheresses ou d'emprunts à des taux exorbitants. Le gouvernement Singh a dû agir et mettre plus d'argent à disposition des paysans. L'aide octroyée dépend toutefois de la surface de l'exploitation.
• De nombreux enfants travaillent dans les champs. Cependant les bienfaits de l'éducation commencent à être perçus et les familles font des efforts pour envoyer au moins l'ainé à l'école. Le taux de scolarisation a grimpé au cours des dernières années pour atteindre 89% en 2005.
• L'agriculture pèse pour 17% du PIB en 2011 et occupent la majorité des actifs et des femmes. En 1966, une révolution verte a permis de développer les cultures : riz, maïs, blé, millet couvrent 1/4 des terres cultivées avec de fortes disparités par Etat. L'Inde est la 4ème puissance mondiale par les quantités produites mais sa productivité reste faible. Faute d'infrastructures adaptées pour le stockage et la conservation, 40% des fruits et légumes sont perdus.
• Le pays est favorable aux OGM.
• Des paysans ont été expropriés pour créer des zones économiques spéciales à vocation industrielle.

• En 2011, le PIB de l'Inde atteignait 1843 milliards de dollars. Son PIB par habitant était, lui, de 1176$ par tête un an plus tôt.
• Le pays possède ainsi près de 20% de la population mondiale mais seulement 1% des richesses. Les 4 Etats les plus peuplés concentrent 42% de la population nationale mais 50% des pauvres ...
• 240 millions d'indiens vivent avec moins de 1$ par jour.
• En 2010, le pays se classait au 119ème rang mondial pour l'IDH, l'indicateur de développement humain qui recoupe des paramètres sanitaires, scolaires, économiques ... 1/6 de la population n'avait pas accès à l'eau potable, 2/3 à aucun système d'assainissement (ordures, eaux usées, ...), 1/5 n'a pas accès aux infrastructures de santé, la moitié des moins de 5 ans sont en insuffisance pondérale et 20% de l'ensemble de la population ...
• La précarité prend de nombreuses formes au quotidien : travailleurs migrants, exode rural subit, mendicité, travail des enfants, salaires très bas ...
• Le gouvernement a mis l'accent sur le développement rural : équipements communautaires, services de base (éducation, santé, eau potable); mais les efforts à fournir restent énormes. Il est pour cela suppléé par 1,2 million d'ONG dont des structures telles que Morarka ou URMUL présentées dans le carnet de voyage et figurant en liens.
• Parallèlement à ces masses en situation précaire, il y a les crorepatis, des personnes possédant au moins 10 millions de roupies. Ils vouent un culte à l'apparence et apprécient d'étaler leur réussite. 53 000 sont même des milliardaires.
• Enfin, entre les deux, il y a les "classes moyennes" soit environ 400 millions d'individus. Ceux dont le foyer gagne autour de 80€/mois peuvent s'offrir une télévision, un vélo, vont parfois au cinéma, ont plus d'enfants, la femme ne travaille pas et ils consomment du "Made in India". A 200€/mois, ils peuvent acquérir une voiture, des produits occidentaux, peuvent s'offrir des voyages en avion low-cost, la femme travaille et les enfants vont en institut de formation technologique. Enfin à 700€/mois, les moeurs et la consommation se rapprochent de nos standards.

• En 2014, l'Inde possède 1,2 milliards d'habitants, ce qui la positionne au 2nd rang mondial derrière la Chine. Les prévisions font état d'un renversement des positions autour de 2050. La croissance démographique était proche de 1,7% en 2005.
• La population est inégalement répartie sur le territoire : 4 Etats (Bihar, Madhya Pradesh, Rajasthan et Uttar Pradesh) rassemblent  un tiers de la population. Le centre du pays est le moins peuplé car c'est une zone désertique.
• 32 villes dépassent le million d'habitant. Delhi en compte par exemple 16 millions, chiffre qui progresse au fil de l'extension urbaine et de l'ajout de nouveaux étages aux bâtiments. La densité sur l'ensemble du territoire national s'élève à 360 hab/km² quand, en Chine, elle est par exemple de 150 hab/km² ... Il n'est ainsi pas rare de voir s'entasser dans un 40m² de 5 à 10 personnes, toute la famille pouvant vivre sous le même toit quand les ressources sont limitées.
• L'exode rural tend à accentuer le phénomène d'urbanisation et conduit au développement de bidonvilles en périphérie, les plus connus étant ceux de Calcutta. En 2009, 29% de la population urbaine vivaient dans des bidonvilles ! Malgré tout, près de 70% de la population vit encore à la campagne.
• Parallèlement à l'urbanisation : les classes moyennes voient leur natalité baisser car elles souhaitent pouvoir accéder à la société de consommation plutôt que de multiplier leur progéniture.
• L'âge moyen est de 29 ans en Inde contre 37 en Chine. Cela peut refléter une natalité élevée (19,9 pour mille en 2014) et une mortalité jeune (espérance de vie de 67,8 ans) mais c'est aussi un élément qui laisse espérer un essor économique important dans le futur.
• Aujourd'hui, 22 millions d'indiens vivent à l'étranger : 3,4 millions dans le Golfe, 3 millions au Myanmar, 2,5 millions en Amérique du Nord, 1,5 million en Malaisie et autant au Royaume-Uni ...

Voici une fiche synthétique présentant sommairement le pays :

• Capitale : New Delhi
• Superficie : 3 287 260 km² soit le 7ème plus grand pays du monde
• Population : 1,1 milliard d'habitants soit la 2nde place mondiale
• Densité : 383 hab/km²
• Langues : 22 langues officielles sans compter l'anglais. L'hindi est la langue la plus parlée : 300 millions de locuteurs au nord du pays
• Monnaie : La roupie
• Système politique : République Fédérale, Démocratie Parlementaire
• 28 Etats et 7 territoires dans l'est du pays, au-dessus du Bangladesh.
• Religions : Hindouisme (80%), Islam (13%), Christianisme (2,3%), Sikhs (1,9%), Bouddhisme (0,8%), Jains (0,4%), ...
• Structure de la population par âge : moins de 15 ans (30%); 15-64 ans (65%); 65 ans et plus (5%)